前言(yan)：2010年，呼(hu)和浩(hao)特市委、市政府(fu)根據“一(yi)核雙圈一(yi)體(ti)化”戰(zhan)略部(bu)(bu)署，提出(chu)了打造(zao)“一(yi)街五區(qu)”的城市戰(zhan)略布(bu)局。其中(zhong)在東部(bu)(bu)區(qu)域打造(zao)東部(bu)(bu)區(qu)域東客站交通(tong)樞紐綜合功能區(qu)， 作為城市交通(tong)樞紐中(zhong)心，計劃建設一(yi)座汽車客運東樞紐站，與(yu)呼(hu)和浩(hao)特火車東站、呼(hu)和浩(hao)特白塔機(ji)場形(xing)成內蒙古(gu)首個綜合樞紐性車站。
在內蒙古自治區成立70周年前夕，呼和浩特(te)汽車客(ke)(ke)運東(dong)樞紐(niu)站的(de)(de)建成也為(wei)內蒙古的(de)(de)交通事業(ye)獻(xian)上了一份(fen)大禮。汽車客(ke)(ke)運東(dong)樞紐(niu)站外(wai)觀彰顯(xian)時尚(shang)，呼和浩特(te)汽車客(ke)(ke)運東(dong)樞紐(niu)站的(de)(de)造型(xing)就像(xiang)“欲起飛(fei)的(de)(de)雄鷹”，建筑主立面(mian)由9組108米(mi)拱(gong)形成，仿(fang)佛雄鷹展翅，寓(yu)意呼和浩特(te)交通事業(ye)的(de)(de)騰飛(fei)，作為(wei)城市門戶建筑具有標志性(xing)。
呼和浩特汽車客運(yun)東樞紐站建(jian)設初衷
呼和浩(hao)特市(shi)作(zuo)為 《國(guo)家(jia)公路運輸樞(shu)紐布局規(gui)劃(hua)》 中 179 個國(guo)家(jia)公路運輸樞(shu)紐之一(yi)，是西北(bei)部(bu)通往東北(bei)、華北(bei)，連接京津唐(tang)沿(yan)海的咽喉要道，交通區位非常重要。
2015年(nian)以(yi)前(qian),呼和(he)浩特(te)市(shi)(shi)(shi)區有(you)呼和(he)浩特(te)長(chang)途汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)(zhan) （客(ke)運(yun)(yun)北站(zhan)(zhan)） 、 汽(qi)(qi)車(che)客(ke)運(yun)(yun)南站(zhan)(zhan)兩個一(yi)級(ji)站(zhan)(zhan)，汽(qi)(qi)車(che)客(ke)運(yun)(yun)西站(zhan)(zhan)一(yi)個二級(ji)站(zhan)(zhan)，另外在如意開發區內設有(you)一(yi)處臨時(shi)發車(che)點，3個汽(qi)(qi)車(che)客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)分布較為集中(zhong)，主要分布在城市(shi)(shi)(shi)中(zhong)心區，而(er)城市(shi)(shi)(shi)的其他大部分區域缺(que)少客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)，增加了客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)集中(zhong)區域的城市(shi)(shi)(shi)交通壓力(li)，加劇中(zhong)心區城市(shi)(shi)(shi)道路交通擁堵，而(er)且3個場站(zhan)(zhan)比較擁擠，設施(shi)及管(guan)理較落后，發展潛力(li)有(you)限，難以(yi)滿足(zu)全(quan)市(shi)(shi)(shi)客(ke)運(yun)(yun)發展的需要及旅客(ke)的出行需求。
便捷的(de)(de)(de)交通設(she)施是(shi)考(kao)量(liang)一座城(cheng)市發(fa)展水平的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)指標。城(cheng)發(fa)副(fu)總(zong)經理劉建(jian)軍(jun)說，“呼(hu)和浩(hao)特(te)(te)(te)城(cheng)區(qu)按照‘東優、南(nan)拓、西(xi)聯、中興’戰略進行(xing)拓展，形成(cheng)“中心-新區(qu)-外圍組團”的(de)(de)(de)空間布局(ju)結構。城(cheng)市的(de)(de)(de)發(fa)展必(bi)然要(yao)求交通運輸(shu)發(fa)展適(shi)應(ying)這(zhe)一新的(de)(de)(de)形勢要(yao)求，隨著國(guo)家(jia)公路運輸(shu)樞紐(niu)(niu)(niu)的(de)(de)(de)實施和高速鐵路的(de)(de)(de)啟動(dong)，呼(hu)和浩(hao)特(te)(te)(te)市對外交通格局(ju)已(yi)經發(fa)生了較大變化(hua)，為此，呼(hu)和浩(hao)特(te)(te)(te)在東部(bu)區(qu)域實施建(jian)設(she)東客(ke)站交通樞紐(niu)(niu)(niu)綜合功能區(qu)，并在該區(qu)域建(jian)設(she)汽車客(ke)運東樞紐(niu)(niu)(niu)站，汽車客(ke)運東樞紐(niu)(niu)(niu)站是(shi)呼(hu)和浩(hao)特(te)(te)(te)國(guo)家(jia)公路樞紐(niu)(niu)(niu)擬規劃建(jian)設(she)的(de)(de)(de)中心客(ke)運站。”
2012年(nian)，市政府授權城發投資(zi)6.8億元在(zai)東(dong)客站綜(zong)合功能區域內(nei)建設一(yi)座國家一(yi)級(ji)“站運(yun)分(fen)離式”的汽(qi)車客運(yun)東(dong)樞紐(niu)站，是交通部規(gui)劃(hua)的45個主樞紐(niu)站場之一(yi)。
呼(hu)和(he)(he)浩(hao)特汽車(che)(che)客運(yun)東樞紐(niu)站(zhan)位于火車(che)(che)東站(zhan)的北面，緊鄰呼(hu)市公交站(zhan)和(he)(he)呼(hu)和(he)(he)浩(hao)特白(bai)塔(ta)機場(chang)，“三站(zhan)一場(chang)”形成(cheng)了相互關聯互補、支撐互動的綜(zong)合(he)運(yun)輸格(ge)局，是呼(hu)和(he)(he)浩(hao)特綜(zong)合(he)運(yun)輸體(ti)系的客運(yun)樞紐(niu)中心。
呼(hu)和(he)浩特(te)汽車(che)客運(yun)東(dong)樞紐(niu)站(zhan)占地158畝(mu),設(she)施包(bao)括綜(zong)合站(zhan)務(wu)樓和(he)生產服務(wu)樓，設(she)計日發送旅客2萬人次。“汽車(che)客運(yun)東(dong)樞紐(niu)站(zhan)建(jian)筑(zhu)形態來源于蒙古(gu)草原(yuan)的(de)(de)(de)展(zhan)翅雄鷹，充(chong)滿張力(li)的(de)(de)(de)流線(xian)形屋面體現(xian)現(xian)代交通(tong)建(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)時代感，寓意呼(hu)和(he)浩特(te)交通(tong)事業的(de)(de)(de)騰飛，作為城市門戶建(jian)筑(zhu)富有標志(zhi)性，與(yu)東(dong)火車(che)站(zhan)遙相呼(hu)應彰(zhang)顯草原(yuan)風情(qing)格(ge)調，是融合新、靚、美(mei)及環境保護的(de)(de)(de)一(yi)座大型化、景觀性的(de)(de)(de)站(zhan)場(chang)建(jian)筑(zhu)。”時任汽車(che)客運(yun)東(dong)樞紐(niu)站(zhan)項目部經(jing)理楊建(jian)國如是說。
汽車(che)客(ke)(ke)運東樞紐站承載有運輸(shu)服務、運輸(shu)組(zu)織、中轉換乘、多(duo)式聯(lian)運、通訊(xun)信息與(yu)服務、車(che)輛維修、輔助服務等基礎服務功(gong)能，形成面向(xiang)社會，滿足出行(xing)旅(lv)客(ke)(ke)吃、住(zhu)、行(xing)、休閑(xian)、商(shang)貿(mao)、商(shang)務、辦公和信息網絡等多(duo)功(gong)能為一體(ti)的(de)(de)完善的(de)(de)綜合(he)服務體(ti)系。
其中綜合(he)站務(wu)樓(lou)采用了(le)分(fen)層綜合(he)、人車(che)(che)分(fen)流的立體式空間布(bu)局。站務(wu)樓(lou)共(gong)分(fen)為(wei)三層，地(di)下(xia)一層將(jiang)是(shi)乘客(ke)換乘地(di)方，一樓(lou)為(wei)乘客(ke)乘車(che)(che)地(di)方，二樓(lou)為(wei)候車(che)(che)廳。地(di)上(shang)長(chang)途汽車(che)(che)停(ting)車(che)(che)位(wei)108輛(liang)(liang)(liang)、長(chang)途汽車(che)(che)發(fa)車(che)(che)位(wei)35輛(liang)(liang)(liang)；地(di)下(xia)長(chang)途汽車(che)(che)到達車(che)(che)位(wei)9輛(liang)(liang)(liang)、社(she)會(hui)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)位(wei)120輛(liang)(liang)(liang)。
汽車客運(yun)東樞紐站(zhan)2013年開工(gong)(gong)，2015年底全部完工(gong)(gong)。
汽車(che)客(ke)運(yun)(yun)東樞(shu)紐站正在組織驗收，驗收后即可辦(ban)理運(yun)(yun)營手續。汽車(che)客(ke)運(yun)(yun)東樞(shu)紐站投運(yun)(yun)后，該(gai)區(qu)域打造成(cheng)為了集長途、鐵路、公(gong)交(jiao)、城市軌道等多種(zhong)換乘功能于一(yi)體(ti)的現代化大型(xing)交(jiao)通樞(shu)紐，實現多種(zhong)交(jiao)通工具的一(yi)體(ti)化換乘。同時通過(guo)機場(chang)高速公(gong)路與(yu)機場(chang)緊密聯系，便(bian)于形成(cheng)公(gong)路、航空(kong)聯運(yun)(yun)。
汽車客(ke)運(yun)東樞紐(niu)站正在“待飛”
汽車客運東樞紐(niu)站創作(zuo)理念是以(yi)地域文(wen)化(hua)為隱喻的(de)現代化(hua)交通樞紐(niu)，將展翅雄(xiong)鷹的(de)建(jian)筑形(xing)態轉化(hua)為符合現代建(jian)造技術邏輯的(de)建(jian)筑語言。折板與(yu)單元拱(gong)組合鋼(gang)結構(gou)屋蓋與(yu)形(xing)式完美結合，主拱(gong)與(yu)"H"型鋼(gang)肋(lei)的(de)關(guan)系模仿了蒙古草原上的(de)鷹的(de)脊(ji)椎和(he)肋(lei)骨及翅膀的(de)受力特性,又與(yu)游牧民族(zu)的(de)帳幕結構(gou)有某種形(xing)式的(de)關(guan)聯。
汽車客(ke)運東樞紐站項(xiang)目(mu)還獲得了第十二(er)屆“中國鋼結構金獎”。
呼和浩特(te)汽車客運東(dong)樞紐站與呼和浩特(te)火車東(dong)站是城市東(dong)大(da)門的標志性公(gong)共建筑群，富有地域民族特(te)色而又(you)具(ju)有現代(dai)的標志性。
呼和浩特市是(shi)國家(jia)規劃的 179 個國家(jia)公(gong)路運輸(shu)樞紐之一，是(shi)西北(bei)部通(tong)往東(dong)北(bei)、華北(bei)，連接(jie)京津(jin)唐沿海的咽喉要道(dao)，交通(tong)區位非常(chang)重(zhong)要。
2016年，為盡快使汽車客運(yun)東樞(shu)紐站投入運(yun)營(ying)，城發(fa)組建(jian)城發(fa)客運(yun)公司負(fu)責(ze)東樞(shu)紐站的運(yun)營(ying)，開始了(le)籌(chou)劃(hua)運(yun)營(ying)工作。
據統計(ji)，2002年—2012年是國內(nei)客運(yun)行(xing)(xing)業的黃(huang)金十年，這個時期客運(yun)量每年增長(chang)10%左(zuo)右(you)。2012年以(yi)后(hou)是客運(yun)行(xing)(xing)業的拐點，進入了負增長(chang)的新常態。最近幾年內(nei)，客運(yun)行(xing)(xing)業都處于6%左(zuo)右(you)的負增長(chang)態勢。
長(chang)途客運(yun)市場(chang)日(ri)益(yi)低迷、傳統客運(yun)行業前景極其渺茫，長(chang)途客運(yun)成了“夕陽產業”，客運(yun)需求大(da)幅(fu)下滑、長(chang)途客運(yun)班(ban)線大(da)幅(fu)減少、客運(yun)行業效益(yi)整體急劇下跌。
“幾年(nian)來，客(ke)(ke)運(yun)公司一(yi)直在尋找出路，2017年(nian)我們瞄準政策導向，計劃進行運(yun)游(you)(you)整合(he)發展(zhan)，‘以(yi)班線客(ke)(ke)運(yun)為(wei)(wei)基(ji)礎，以(yi)旅游(you)(you)集(ji)散(san)中心和客(ke)(ke)運(yun)快遞集(ji)散(san)中心為(wei)(wei)兩翼，以(yi)廣告資源、商業(ye)網點、車輛(liang)維修清洗、餐飲住(zhu)宿等商業(ye)業(ye)態為(wei)(wei)重要補充(chong)’的發展(zhan)模(mo)式，打造(zao)定(ding)位高(gao)、功能全、有特色的城(cheng)市旅游(you)(you)服務綜合(he)體。但(dan)因種種原因，最后未能實施。”城(cheng)發客(ke)(ke)運(yun)公司馬龍(long)介(jie)紹說。
東樞紐站(zhan)在(zai)大型項目(mu)未引進(jin)之前(qian)，客(ke)運公司積極(ji)利用閑置(zhi)的停車(che)場及辦公區資源，開展場地(di)租(zu)賃服務。為塞力斯公司、維豐旅游、新苑旅游出租(zu)閑置(zhi)的地(di)上(shang)、地(di)下停車(che)場；積極(ji)拓展市場，利用二樓候車(che)廳開展短租(zu)活動(dong)，2019年度承接(jie)華潤、中海、金地(di)等房(fang)地(di)產開盤(pan)活動(dong)6次、大型藝考模擬(ni)筆試(shi)1次。
2021年，計劃正(zheng)式啟動長途客(ke)運(yun)汽車(che)運(yun)營(ying)。
